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13万的比亚迪、在国外成为“高端”代名词

时间:2023-07-03 20:06:51    来源:快科技    

又有比亚迪车型卖出百万高价。

不是仰望,而是元PLUS,或者说ATTO 3

作为比亚迪首款面向全球市场的车型,比亚迪ATTO 3已经在十多个海外市场开卖,起售价从20万百万元不等。


(资料图片)

并且,比亚迪ATTO 3还收割了新西兰、以色列、泰国等多个市场的销量冠军

甚至有媒体评价:

比亚迪ATTO 3,特斯拉最大的威胁

比亚迪ATTO 3出海

比亚迪ATTO 3,目标全球市场。

从去年上市后开始,比亚迪ATTO 3不仅在国内销售,也在国外多个市场陆续开卖,比如澳大利亚,新西兰、新加坡、印度、泰国、以色列、马来西亚、日本等十多个国家。

这些市场中,除了印度有已经投产的比亚迪工厂,整体上ATTO 3还是采用整车出口的方式进行销售。

而这次为什么受到关注,是因为ATTO 3在海外市场都比国内卖得贵,有的市场甚至卖出百万级别的高价。

从各个市场公开的售价来看,确实是这样。

配备60.48kWh电池包、150kW电机的车型为例,国内售价是14.98万起步,而国外普遍售价在20万-30万。

其中新加坡售价更是达到109.86万(204888新币,含拥车证)。可能是担心售价太高,比亚迪ATTO 3在新加坡还特意推出了100kW电机的普通版本,但售价仍然在95.33万(177888新币,含拥车证)。

不过需要特别说明的是,由于各项附加税和拥车证(Certificate of Entitlement,COE)的费用,新加坡进口车辆售价普遍偏高,比如一辆特斯拉Model 3后轮驱动版也要55.04万(75990美元)。

尽管和国内相比,比亚迪ATTO 3海外身价翻了不止一倍,但还是在多个国家拿下纯电汽车销冠。

4月,比亚迪ATTO 3成为新加坡销量冠军;5月,比亚迪ATTO 3在新西兰连续两个月成为销冠,在泰国连续五个月成为销冠,甚至在以色列已经是连续七个月销冠,而且是全车系单车型的销量冠军。

那么,比亚迪ATTO 3为什么会在海外市场如此受欢迎?

比亚迪ATTO 3:好开、好用,还便宜

先看看比亚迪ATTO 3是什么样的一款车。

车长宽高分别4455/1875/1615mm,轴距2720mm,属于纯电紧凑型SUV。

并且,比亚迪ATTO 3用的都是当时最先进的三电技术。

比亚迪ATTO 3基于比亚迪最新一代纯电平台:e平台3.0,比亚迪招牌刀片电池上车,搭配比亚迪电池智能温控管理系统,以及比亚迪自研八合一电力总成,单电机前驱。

体现在参数上,是百公里加速7.3s,百公里耗电量12.1kWh,最大输出功率150kW,最大扭矩310N·m,纯电续航510km。

智能化方面,车内配备了12.8英寸可旋转中控大屏,内置DiLink 4.0智能网联系统和骁龙888芯片,看视频、刷抖音、K歌都不在话下,并且支持OTA升级。

从智能驾驶来看,虽然这并不是比亚迪的强项,但是也支持ACC、ICC等基础L2级功能。

另外,比亚迪ATTO 3还搭载了VTOL移动电站,最高支持3.3kWh的外放功率,露营时煮个饭也够用。

以国内市场来看,比亚迪ATTO 3的各项参数没有说得上特别突出的,但是胜在价格便宜,该有的也都有,因此在国内销量也一直还不错,一直都是A级纯电SUV的销量冠军。

而到了国外,即使在进口车价格增加的情况下,比亚迪ATTO 3仍然以高性价比吸引了很多关注,并收获大批用户。

一英国媒体在试驾后,认为比亚迪ATTO 3很精致、内饰做工很好,续航可以。并且作为一款家用电动车,比亚迪ATTO 3更注重舒适性也很不错,还有充足的乘客空间,就是后备箱空间有些不足。

有美国媒体评价,比亚迪ATTO 3“不仅是极具竞争力的纯电动汽车,还是一款真正意义上现代汽车”。价格不仅比混动车型要更便宜,而且还有长续航,使用成本也很低。

在新加坡购车网站上,也有许多人留下好评。

一位车主直接写了一篇长文,夸比亚迪ATTO 3的外观让自己获得了很高的回头率,车辆开起来非常舒适,远程APP可控制车辆的功能很方便,还有360度摄像头防止停车时出现剐蹭,“中国技术、中国制造简直是太棒了!”

也有人评论,比亚迪ATTO 3功能齐全,外观时尚,内饰时髦,动力和操控性也非常不错,“是这个价格范围内最好的汽车之一”。

有一位已经开了7000km的澳大利亚车主接受媒体采访后,列出了ATTO 3的五个优点:安静、好开、大灯好用,操控性好,续航不错。

在这个价位来说,开起来很安静,比特斯拉 Model 3/Y 好得多;

在城市道路(路面状况良好)上非常好开;

大灯明亮,照射范围广;

作为低制动车型来说,在加速时和普通汽车没什么区别,并且比高制动车型操作更平稳,效率也更高;

虽然只有一个前置150kW电机,但是驱动性能很好,尽管车辆重量接近2吨,百公里耗电量也只有12.8-14 kWh。

不过这位车主也说,标配轮胎不太好用,导致制动性能不好;并且在路面状况差的时候,ATTO 3开起来有些颠簸,并且没有前向传感器,停车不太方便。

有印度媒体评价,比亚迪ATTO 3在性能、续航和各项功能方面提供了“近乎完美的平衡”,如果买家追求高端同时还要有一些新的、不同的特点,可以考虑比亚迪ATTO 3。

另外还有澳大利亚媒体认为,比亚迪ATTO 3拥有令人印象深刻的性能,续航足够用,众多标准配置,还有实惠的价格,“是特斯拉最大的威胁”

从车主评价和销量来看,好开好用、功能充足且便宜的比亚迪ATTO 3,也确实如此。

参考链接:

https://seekingalpha.com/article/4582855-byd-atto-3-challenges-viewpoint-for-bevs

https://cleantechnica.com/2023/02/17/byd-atto-3-reviews-5-months-on-the-road-in-australia/

https://zecar.com/resources/how-much-does-it-cost-to-own-a-byd-atto-3

https://timesofindia.indiatimes.com/auto/reviews/byd-atto-3-drive-review-funky-chinese-ev-but-a-truly-premium-suv/articleshow/96155191.cms

https://www.whatcar.com/byd/atto-3/hatchback/review/n25563/on-the-road

https://www.autoexpress.co.uk/byd/atto-3

https://www.sgcarmart.com/new_cars/newcars_reviews.php?CarCode=21508

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