观点：印度火车能卖“挂票”，跳伞爱好者亲身证明，天上的飞机也可以

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长期以来，印度火车的"挂票"现象都是网络世界中令人津津乐道的一件事，由于人口众多，加之铁路运力不足，印度铁路部门不得不售卖"挂票"，以满足民众的出行需求。挂在火车外面虽然拉风，但危险也很大，特别是在长途旅行中，因为疲劳等原因而摔下火车的人不在少数，据印度政府铁路警察局公布的数据显示，去年一月至七月印度全国共有406人因从拥挤的火车上坠落而死亡，另有800多人身受重伤，"挂票"的高风险可见一斑。实际上，除了陆地上的火车可以卖"挂票"，天上的飞机也能卖"挂票"，在一些跳伞爱好者看来，跳伞前挂在飞机机翼上别有一番滋味。

经过多年的发展，跳伞这项运动在西方国家十分盛行，这使得很多跳伞爱好者开始追求刺激的跳伞方式，例如高空跳伞、挂在机翼上跳伞等。不过，并不是所有飞机都适合让跳伞爱好者挂在机翼上，例如，各军事大国现役的C-17、C-5、运-20、伊尔-76等运输机就不适合挂人，这些飞机飞行速度较快、飞行高度较高，跳伞爱好者如果挂在这样的飞机上，很容易被高速气流吹走，因此，适合挂人的飞机一般都是低空慢速飞机，如美国生产的比奇18运输机。

比奇18运输机最初只是一款8座级商用运输机，研制于上世纪三十年代中期，采用直线型下单翼，机翼的大部分为梯形，装有两台活塞发动机，能以100千米的低速在低空稳定飞行，这款飞机一直生产到上世纪六十年代末才停产，总生产数量高达9000架，其中属于军方订单的有5000架，是当时美军培训新飞行员的主要机型。

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